飞了60个小时我才发现，降落不好是视线的问题

前60个小时降落一直是最大的痛。不是重落地，就是不漂亮，有时候飘得远，有时候跳一下。 教员纠正了无数次："看远一点""收油门时机不对""带杆太早了"。我都听了，但每次到五边还是做不好。 直到有一次，教员说了一句："别看轮胎印，看跑道尽头。" 轮胎印。我这才意识到，我在接地前看的不是远处的跑道端，而是近处的轮胎黑色痕迹。我在用近处参考来判断高度。 视线一收回来，高度判断就会出错，要么拉平太早吊在空中，要么拉平太晚砰下去。 发现问题之后我做了调整：短五边建立稳定进近后，强迫视线越过接地区，看向跑道尽头的绿色边界灯线。 效果立竿见影。看远处的时候，周边视觉会自动感知下沉率，身体自然做出拉平动作。接下来连续5个起落航线，全部漂亮着陆。 教员都说："你今天怎么突然开窍了？"我说："我终于真的在看远了。" 后来我用 Pilot Kit 的GPS 轨迹复盘验证，视线正确的时候接地点非常稳定，不对的时候接地点飘忽不定。 道理你知道，但你不知道自己没做到。"看远"不是"比现在看远一点"，而是"看到跑道以外去"。 这是一篇我想在学飞第 10 个小时就能看到的文章。