第一次飞去不熟悉的机场，我在空中翻纸图翻了五分钟

学飞到一定阶段，教员会开始让你飞转场。从你熟悉的本场飞到一个从没去过的机场，全程自己导航。 听起来不难——按航向飞，到了就落地。但实际飞的时候你会发现，光找到机场在哪就不是件容易的事。 纸图的问题 我第一次转场是飞一个60海里外的小机场。出发前我在纸质sectional chart上画了航线，量了距离，标了检查点。 起飞以后按计划飞了大概20分钟，到了第一个检查点附近。理论上机场应该在右前方10度。但我往那边看了半天，没看到跑道。 我一边飞一边翻纸图，想确认机场相对于检查点的方位和距离。纸图在腿上被风吹得乱翻，我用膝盖夹住，一只手扶图一只手操纵——教员在旁边看着我，没说话但表情已经很明确地表示"你这个状态不太行"。 最后我花了大概五分钟才找到机场。五分钟看起来不长，但在空中你已经飞出去了七八海里，位置关系全变了。 后来用数字地图 第二次转场之前，我在Pilot Kit的航图上提前看了目的地的位置、跑道方向、周边地形。航图上机场的位置标注得很清楚，周围的地标也能看到。 飞的时候我把手机固定在仪表盘旁边。到检查点附近以后，看一眼地图上的机场标记和自己的实时位置，方向立刻就清楚了。不用翻纸图，不用算角度，飞机在哪、机场在哪，一目了然。 那次从看到机场到加入起落航线，全程不超过两分钟。 纸图不是没用 教员一直强调：纸图是备用方案。电子设备可能没电、可能死机、可能没信号，你得保证即使什么电子工具都不管用了，你还能靠纸图找到路。 所以我的做法是：出发前纸图照画、航线照量、检查点照标。飞行途中主要看数字地图，纸图摊在腿上备用。两者不矛盾。 但说实话，找到一个不熟悉的小机场，数字地图确实比纸图快太多了。尤其是那种没有塔台、周围全是农田的小机场，从空中看下去就几条灰色的跑道藏在绿色的田里，光靠眼睛找真的费劲。 后来每次转场之前，我都会在Pilot Kit上把目的地的卫星视图和周边地形看一遍。到了天上就不慌了。